秸稈粉碎打捆機基本上由柴油驅動，但由于打包機功率過大，我們全自動打捆機的每小時燃油消耗量增加。 很多人不知道為什么，我們應該及時檢查原因。 全自動打捆機的燃油消耗有幾個原因：檢查部分位于油輪側的前端，位于車輪的同一側。 由于底座的螺釘是松動的，因此通過V形皮帶拉動車輪以保護燃料箱的框架角鐵以便長期摩擦并且油套管磨損。 形成間隙以導致漏油。

檢查全自動打捆機的主體和齒輪箱蓋，檢查車輪側面，后蓋和蓋板之間是否有泄漏。 仔細觀察每個配件的墊圈是否完好無損，并更換損壞的墊圈。 長期使用全自動打捆機導致的正常磨損，或由于維護不當導致的異常磨損會增加燃料消耗。

秸稈粉碎打捆機,柴油機難以啟動，排氣管有明顯的藍煙，呼吸器有嚴重的燃油噴射。 油環中的扭簧在油環的開啟位置處斷裂，使油刮不潔并參與燃燒，造成嚴重的燃油消耗癥狀。

秸稈粉碎打捆機,的燃料消耗增加的原因有很多，其中一些是因為漏油，部分是因為我們沒有正確維護我們的全自動打包機，導致嚴重的磨損，從而增加了燃料消耗。

秸稈粉碎打捆機,的需要注意控制產品的耐用性和適應性。 其次，測量機器的生產率，能源和原材料的消耗也是一個特殊點。 全自動打捆機初始投資是考慮運輸費，保險費，購買費等的輔助費用。 這些綜合成本作為一個整體，機器的設備選擇是考慮模型并從經濟角度考慮這些問題。

可能是我們在初期階段投資較少，生產效率較高。全自動打捆機的耐用性應該是持久的，原料的消耗應該在控制范圍內。 剛進入生產線的一些人似乎選擇相同的機器，這些機器更便宜且沒有正式生產。 這樣，返回的機器在生產中存在問題并且延遲了生產效率。

為了實現全自動打捆機高密度自動調節與控制，保障設備安全運行與監控，設計了壓力反饋液壓密度控制系統。打捆機系統由拖拉機液壓輸出系統與打捆機平行油缸液壓系統組成。

當需要增加液壓缸對壓縮室側壁的壓力時，即當壓力傳感器的壓力值低于設定值，壓力傳感器給增壓電磁閥發出信號，使增壓電磁閥開啟，液壓油從拖拉機遠端閥門進油，通過上部單向閥，使液壓油進入兩壓縮室側壁液壓缸。此時，液壓缸中壓力增大。壓縮室側壁的壓力也隨之增加，物料受到的壓縮力也增大，從而增加物料捆包密度。當壓力傳感器的壓力值超出設定值時，壓力信號使增壓電磁閥關閉，減壓電磁閥開啟，液壓油由液壓缸，流經減壓電磁閥和下部單向閥，進行卸油。此時，液壓缸中的壓力減小，壓縮室側壁對物料的壓縮力減小，相應降低物料捆包密度。